Javna rasprava luka Kalimanj2

Za Tivćane neprihvatljivo da marina Kalimanj ide na koncesiju

JP „Morsko dobro“ u multimedijalnoj sali opštine Tivat organizovalo je danas javnu raspravu o Nacrtu Plana davanja koncesija za luke od lokalnog značaja i ostale objekte koji se odnose na lučicu Kalimanj i privezište Bonići.

Pomoćnik direktora JP „Morsko dobro“ i rukovodilac Službe za luke i vezove Dragan Marković je objasnio da je budvansko JP Zakonom o lukama zaduženo da upravlja lukama od lokalnog značaja.

„Pokrenuli smo proceduru davanja luka na koncesiju što je takođe definisano Zakonom. One se daju na koncesiju na osnovu posebnog plana što je formalni preduslov da bi se mogao pripremiti koncesioni akt za svaku luku pojedinačno“, istakao je Marković. On je objasnio da je lučica Kalimanj u zahvatu Državne studije lokacije ali nema definisanu urbanističku parcelu na kopnu i u akvatorijumu. Prema riječima Markovića neophodno je obezbijediti prostor za operativnu obalu na kopnu. „Pripremom koncesionog akta definisaće se prostor za rad luke. Jedno od rješenja su izmjene i rješenje DSL“, rekao je Marković dodajući da je predviđeno i postavljanje pontona za vezove. Za razliku od Kalimanja, za luku Bonići kojoj je namijenjena komercijalna upotreba definisan je prostor, a 40 vezova za plovila do 7 metara dužine smatraju se komunalnim. Za plovila od 70 do 20 metara dužine na ovom lokalitetu predviđeno je 150, a preko 20 metara 50 vezova. Marković je saopštio da je za lučicu Kalimanj opština godinama unazad pokušavala da obezbijedi da njom kao i do sada gazduje Komunalno preduzeće. Međutim marina već pet godina nije pod ugovorom, a Ministarstvo finansija po riječima pomoćnika direktora Morskog dobra insistira da se za nju pokrene procedura za davanje na koncesiju.

Javna rasprava luka KalimanjKako je ocijenio Siniša Luković davanje lučice Kalimanjna zakup privatnom licu je suprotno interesima građana Tivta, jer je građena samodoprinosom i sredstvima opštine. On je istakao da je čudno da je Porto Montnegro definisan kao luka od lokalnog značaja iako je jasno da je nacionalnog, i pitao kako u popisu luka nema trajektnog pristaništa Lepetani – Kamenari koje su svuda u svijetu dodjeljuje koncesijom a ne zakupom dijela obale.

Savjetnik direktora aerodroma Tivat, Ranko Bošković je upozorio da objekti u marini Bonići visočiji od 20 metara, uključujući jarbole jedrilica po međunarodnim standardima mogu predstavljati prepreku i mogući problem za sigurnost vazdušnog saobraćaja, te da je to u nadležnosti Agencije za civilno vazduhoplovstvo.

Miroslav Pajović iz odbora korisnika vezova lučice Kalimanj, rekao je da je za građane neprihvatljivo da se marina daje u koncesiju. On je istakao da su mještani davali svoja mula i zemljište za izgradnju lučice i da se od sredstava koja sada izdvajaju ona može održavati.

Menadžer opštine Tivat, Zoran Petranović je rekao da će se opština zalagati da se zaštite prava građana. Prema njegovim riječima opština će nastojati da Komunalno preduzeće i dalje upravlja lučicom, da saglasnost na cijene vezova daje lokalni parlament i da se opština odlučila da prihvatljivog rješenja dođe prilikom stvaranja koncesionog akta.

„Za Agenciju za civilno vazduhoplovstvo marina Navar Bonići bila je i do sada vrlo problematična. Nijeste uvrstili izvod iz DSL po kome su u blizini piste dozvoljeni objekti do 15 metara jer je za sigurnost letova visina katarke veoma bitna. Ukoliko želite da se u blizini piste gradi marina od 240 vezova, operateri aerodroma će odustati. I tankerima Jugopetrola smo zabranili da uplovljavaju jer su bili visine od preko 26 metara. I kran u Porto Montenegru je obojen i uvršten u svim dokumentima kao prepreka. Izgradnja objekata ne smije dovesti u pitanje sigurnost aerodroma“, bio je kategoričan Goran Šćepanović iz ACV. On je dodao je tivatska vazdušna luka prošle godine opslužila 910.000 putnika, da ove godine očekuju oko milion, i da se ACV mora konsultovati oko ovakvih planova i izgradnje marina u blizini aerodroma.

Rasprava lukeGregori Bankharst izvršni direktor kompanije Katari Diar je rekao da je za ovu kompaniju apsolutno neprihvatljivo davanje na koncesiju marine u tom području jer su 100 odsto vlasnici velike zemljišne parcele u Bonićima. „Uložili smo ogromna sredstva, gradimo veliki turistički rizort. Strogo se protivimo da ovo bude predmet koncesije. Neprihvatljivo je da na našoj zemlji neko drugi gradi marinu. Ako neko treba da gradi marinu to je Katari Diar“, rekao je Bankharst. Sa njim se složio i vlasnik kompanije „Navar“ Branko Zgradić. One sa založio da se tokom formiranja koncesionog akta uvrste interesi Katari Diar, firme Navar ali i belgijskog investitora koji je vlasnik zemljišta oko palate Verona, te da Navar može biti operator marine.

Direktor Komunalnog preduzeća Rade Popović je istakao da je marina Kalimanj izgrađena sredstvima građana i opštine, a ne investitora i Morskog dobra, te da se upotrebna dozvola vodi na opštinu Tivat. „Treba naći modus da se lučica ustupi na korišćenje opštini. Pristanište u Lepetanima daje se u zakup ugovorom, a lučica Kalimanj ide na koncesiju. To izaziva nezadovoljstvo kod građana Tivta“, rekao je Popović.

Mirko Kovačević iz Tivatske akcije istakao je da je stav svih građana Tivta da lučica Kalimanj treba biti komunalno, a ne komercijalno privezište. On je rekao da nije zadovoljan stavom opštine da se status lučice rješava koncesionim aktom, već treba insistirati da se to uradi preko ugovora. Za stav da marina Kalimanj bude komunalno a ne komercijalno privezište bio je i Mato Bošković iz Morskog dobra, kao i Ilija Janović iz odborničkog kluba HGI. Janović je istakao da davanje lučice na koncesiju pokazuje selektivan odnos države i lokalne uprave prema građanima i kritikovao način obavještavanja javnosti o održavanju javne rasprave.

Burnu polemiku izazvala je opaska Dragana Markovića iz ugla prostornog planera, da aerodrom Tivat predstavlja prepreku razvoju turizma. „Trebalo bi da se uloži u magistralni put do Podgorice, da se aerodrom Podgorica približi Boki, a tivatski ne širi već bude rezervisan za čarter letove kojima bi ospluživao luksuzna turistička naselja. Tu je i buka. Boka se pretvara u servis aerodroma“, rekao je Marković. Reagovao je direktor Aerodroma Tivat Damir Pinjatić. „Ako je u pitanju šala, nama nije smiješna. Aerodrom nije prepreka razvoju nautičkog turizma. Imamo 237 zaposlenih, angažovali smo sada 230 sezonaca, jedna smo od najprofitabilnijih firmi, ulažemo velika sredstva u modernizaciju nove kontrole letjenja. U najmanju ruku to je gruba izjava, aerodrom je motor razvoja grada“, istakao je Pinjatić dodajući da je neprihvatljivo da se ljudi sa stavom kao Dragan Marković bave prostornim planiranjem.