Marić: Neuporediv je prošlogodišnji i promet ove godine

Nakon generalne avijacije, prvi komercijalni let kompanije Eurowing na tivatski aerodrom obavljen je iz Dizeldorfa, nakon pauze od tri mjeseca. Poslije njega, avioni domaće avio kompanije Montenegro airlines počeli su saobraćati za za Hanover, a uspostavljena je i linija Kijev – Tivat. Na liniji Minsk – Tivat svakodenvno saobraćaju avioni kompanije Belavia, a iz Varšave lete avioni komapnije Lot, kazao je direktor Aerodroma Tivat, Radovan Marić.
Avio linija sa Luksemburgom na kojoj je trebalo da saobraćaju avioni kompanije Luxair je, zbog epidomiološke situacije u Crnoj Gori, otkazana.
Broj letova generalne avijacije se kreće blizu prošlogodišnjeg nivoa, ali kada su u pitanju komercijalni letovi bilježi se značajan pad. Udio generalne avijacije u prometu iznosi 5 procenata i u ekonomskom smislu ne može mnogo da pomogne, ali definitno je dobro da ti avioni slijeću i polijeću sa aerodroma, navodi Marić.
„Upoređivati prošlogodišnji i promet ove godine je neprimjereno. Neuporedivo je trenutnih par hiljada sa 300 hiljada putnika u jednom mjesecu prošle sezone. Taj odnos je neprimjeren“, naglašava Marić i podsjeća da je, kada su komercijalni letovi u pitanju, na tivatski aerodrom prošle godine sletilo 7.055 aviona kojima je u Crnu Goru stiglo preko milion i 300 hiljada putnika.
„Prema najavama i interesovanju aviokompanija na počretku godine, ove godine bi se i juni i spetembar po prometu primakli špicevima koje smo bilježili u julu i avgustu pa je plan bio da se na godišnjem nivou realizuje milion ipo putnika. Sada su to samo simbolične cifre i zato se i ne treba govoriti jezikom brojki“, naglasio je direktor tivatske vazdušne luke.
Iako je trenutna situacija loša po ekonomiju, planirati se ipak mora zbog vrmeena koje će doći i vratiti aerodrom u normalne okvire. Jedan od tih planiranih aktivnosti je i noćni start i noćne rotacije na Aerodromu Tivat.
Na Blu – Erbas referentna kompanija, jedna od najreprezentativnijih iz te djelatnosti, dala je pozitivan sud o tome da se na aerodromu Tivat mogu izvoditi operacije noćnog slijetanja.
„I nakon uspješno izrađenih procedura od strane stručnjska te kompanije slijedi implementacija, prije svega svjetlosnog obezbjeđenja, odnosno svjetlosne signalizacije koja mora da prati takvu aktivnost“, naveo je Marić
Tradicionalna orografija i navigacija vjerovatno nije bila dovoljno sigurna da se kao takva implementira za komercijalnu navigaciju na Aerodromu.
„Sada se radi na principu satelitske navigacije i nekih drugih navigacionih dostignuća koja će apsolutno i bezbjedno moći da dovedu svaki vazduhoplov na naš aerodrom. Tehnološka dostignuća u navigacionoj opremi dosegla su nivo koji može bez problema da omogući sigurno i bezbjedno odvijanje svih noćnih operacija“, objasnio je direktor Aerdroma Tivat.
On je istakao da su na aerodromu ugostili eksperta iz domena svjetlosne signalizacije koji radi na tuzlanskom aerodromu. „Uvjerio nas je da se taj proces može dovesti do kraja i bez posebnih ulaganja u infrastrukturu pa će možda taj proces ići mnogo brže, upravo zahvljujući mogućnostima koje se danas nude“, zaključio je na kraju Marić.