Lukšić: U 23 akcije na moru spašeno 110 ljudi

Nautička sezona u Boki Kotorskoj i dalje traje, a iz Uprave pomorske sigurnosti su istakli da su u ovogodišnju sezonu ušli sa servisiranih svih šest plovila od kojih su dva stacionirana u Boki Kotorskoj. To su čamac Eko1 koji se nalazi na vojnom pristanu i SAV2 koji je dat na korišćenje Inspekciji pomorske sigurnosti i pomorske plovidbe Lučke kapetanije Kotor, dok su ostala plovila u Baru, rekao je pomoćnik direktora za sigurnost plovidbe na moru, Žarko Lukšić.

On je istakao da su kontrole na moru bile svakodnevne, a podršku daju i graničnoj policiji, Mornarici Vojske Crne Gore, kapetanijama, inspekcijama.

„Inače kad su u pitanju pozivi na broj 129, osim prijava s plaža, stižu i pozivi za traganja i spašavanja, kao i prijave za brzo kretanje skutera i plovila. Tako da smo i u tom dijelu primali 15-20 poziva dnevno. Maksimalno dozvoljeno kretanje plovila je 150 metara od obale. Ove godine je bio veoma izražen i problem kupača koji su izlazili van ograđenog dijela kupališta, stand up daske, pedaline….“, naveo je Lukšić.

Akcije spašavanja su imali u Boki Kotorskoj, na otvorenom moru na poluostrvu Luštica, ali i nekoliko ozbiljnih teglenja plovila pri jakom vjetru gdje je bilo riskantno i za posadu Uprave pomorske sigurnosti. Lukšić ističe da su imali 23 akcije tokom turističke sezone, a spašeno je oko 110 ljudi. „Ima slučajeva da voditelji i skiperi čamca pođu na more bez goriva. To je neozbiljno jer i sebe i osobe koje su sa njima dovode u opasnost“, istakao je pomoćnik direktora za sigurnost plovidbe i naglasio da je problem zagađenja mora sa plovila.

Kad je u pitanju područje Bokokotorskog zaliva, problem je ispuštanja fekalnih voda sa jahti i manjih plovnih objekata. „Brodovi ne ispuštaju štetne materije s mora. Oni se pratre preko evropskog sistema za nadzor, odnosno taj takozvani cleansea net koji nam je evropska agencija za evropsku sigurnost pružila. Zato da je bilo zagađenja od naftne platforme mi to ne bi mogli sakriti jer bi nas Evropska unija sa snimkom podsjetila na to zagađenje“, obrazložio je Lukšić i podsjtio da su tokom ovog ljeta imali dva zagađenja, u marini Budva, a spriječili su i izlivanje zagađenja sa remorkera Dubovica u vojnom potkopu u Kumboru.

Jedini način da se zagađenja spriječe, ističe Lukšić, je stalno prisustvo na terenu. Međuim, inspekcija sigurnosti plovidbe – Lučka kapetanija Kotor ima dva inspektora za cijeli Bokokotorski zaliv što je jako malo. Inspektori su preopterećeni. Oni dnevno primaju po 100 do 150 poziva, telefonski ili putem imail-a, a i Uprava ih obavještava preko pomorsko operativnog centra“.

U tjesnacu Verige u Bokokotorskom zalivu u julu su realizovane zajedničke kontrole sa upotrebom drona, radarskog sistema sa Obosnika i uz prisutsvo plovila Uprave pomorske sigurnosti – SAR5.

U cilju suzbijanja velike brzine kretanja plovila i zagađenja, ali i brzine manjih plovila, skutera i jahti, tokom šest sati rada izdato je 37 prekršajnih  naloga, a naplaćeno je skoro 7 hiljada eura kazni.

Cijeli Bokokotoski zaliv je ograničen kretanjem 10 čvorova, međutim, kad se govori o tjesnacima Verige i Kumbor tu je ograničenje 6 čvorova, a plovni objekti do 24 metra mogu ići 10 čvorova zalivom.

Uprava pomorske sigurnosti ima dva mala drona, jedan manji za obuku, a drugi sa termovizijskom kamerom i autonomiju na tridesetak minuta. Namjera im je, ističe Lukšić, nabavka još jednog profesionalnog drona koji ima tri optička senzora, a i autonomija mu je mnogo veća, može da leti 3 sata.

Uprava pomorske sigurnosti na moru je poznata po praćenju trendova i upravo je aktuelan projekat Kompas 2020. To su bezpilotne letjelice sa velikim dometima, do 150 nautičkih milja koje mogu da lete po pet šest sati.

„Pokušaćemo da sa evropksom agencijom za pomorsku sigurnost u narednom periodu uspostavimo saradnju i dobijemo podršku za dovođenje jednog takvog drona.To su ozbiljne letilice, kao vazduhoplovi koji treba da budu vezani za Agenciju za civilno vazduhoplovstvo, kontrolu leta. Njihova upotreba je u slučajevima traganja i spašavanja, nadzora državne granice i to je najbolji način kontrole“, objasnio je pomoćnik direktora za sigurnost plovidbe na moru, Žarko Lukšić.